Пт, 17 сентября 2021

Между Китаем и Россией открылся первый железнодорожный рейс для перевозки рефрижераторных контейнеров

В понедельник в 10:38 под громкий гудок с вокзала города Далянь провинции Ляонин (Северо-Восточный Китай) в Москву отправился состав из рефрижераторных контейнеров, груженных свежими овощами и фруктами. Это стало символом открытия между Китаем и Россией первого железнодорожного рейса для перевозки рефконтейнеров.

Как стало известно, рефрижераторный подвижной состав нагружен грушами из провинции Хэбэй, медовыми помело из провинции Гуандун, чесноком производства провинции Шаньдун и другими свежими продуктами общей стоимостью 150 тыс. ам. долл. После пересечения границы груз будет перегружен в Забайкальске на ширококолейный состав из холодильных контейнеров, предоставленный РЖД. Весь маршрут Далянь-Москва имеет длину в 8600 км. Время в пути составляет около 10 дней, что позволяет сэкономить более 60 проц. времени по сравнению с перевозкой по морю.

Следует отметить, что в последние годы из Китая в Россию стремительно увеличивался экспорт свежих продуктов питания. В 2015 году только через погранпереход Маньчжоули (Маньчжурия) было вывезено 400 тыс. тонн такой продукции. Однако из-за отсутствия железнодорожного рейса для перевозки рефконтейнеров эти продукты могли доставляться автотранспортом только в регионы Дальнего Востока.

«Открытие нового рейса обозначило поворотный момент в китайско-российской торговле, потому что с его открытием начал действовать стабильный, высокоэффективный и удобный логистический коридор для осуществления экспорта и импорта свежих продуктов между двумя странами», — считают китайские эксперты.

Инициатива “Пояс и путь” дала первые успешные результаты

В течение примерно трех лет после своего выдвижения и реализации китайская инициатива "Пояс и путь" /"Экономический пояс Шелкового пути" и "Морской Шелковый путь 21-го века"/ принесла значительные результаты. В будущем при продвижении данной инициативы необходимо обращать внимание на "индивидуальные" потребности стран, расположенных вдоль "Пояса и пути", а также придавать значение предотвращению рисков. Инициатива имеет хорошие перспективы в области проведения культурных обменов и других аспектах "мягкой силы". Об этом на днях в эксклюзивном интервью корр. агентства Синьхуа заявили специалисты Китайского института стратегических исследований "Пояс и путь".

Директор Китайского института стратегических исследований "Пояс и путь", ректор Второго пекинского института иностранных языков Цао Вэйдун считает, что инициатива "Пояс и путь" уже принесла очевидные результаты в трех направлениях. Во-первых, был достигнут более широкий международный консенсус. Страны вдоль "Пояса и пути" имеют разное культурное наследие и находятся на разных этапах экономического развития, поэтому широкое принятие и признание выдвинутой Китаем международной инициативы были получены с большим трудом. Во-вторых, в экономическом сотрудничестве были достигнуты выдающиеся результаты. В-третьих, культурная опора инициативы стала более крепкой. Благодаря успехам в этих трех направлениях народное признание инициативы "Пояс и путь" значительно выросло. Благодаря тому, что все больше предприятий, ученых и обычных людей будут узнавать о возможностях данной инициативы, она станет все глубже и глубже укореняться в сознании людей.

Цао Вэйдун отметил, что данная инициатива также сталкивается с вызовами в трех направлениях. Во-первых, это недостаточные кадровые резервы. Многие страны вдоль "Пояса и пути" не являются англоязычными странами, в связи с этим появляется больший спрос на неанглоязычные кадры. Во-вторых, это отсутствие информационной системы. Инициатива "Пояс и путь" пока не имеет базы данных, поддерживающей большие данные, таким образом люди плохо осведомлены о ситуации в странах вдоль "Пояса и пути", а имеющаяся у них информация является довольно раздробленной. Поэтому, чтобы поддержать реализацию инициативы "Пояс и путь", необходимо создать комплексный, диверсифицированный и практический банк данных. В-третьих, необходимо позволить странам вдоль "Пояса и пути" более активно участвовать в реализации инициативы, необходимо целенаправленно наладить сотрудничество с соответствующими странами, разграничивать приоритеты разных стран и уделять повышенное внимание ключевому понятию "наибольший общий делитель".

Профессор Китайского института стратегических исследований "Пояс и путь" Лян Хаогуан отметил, что за три года после выдвижения инициативы "Пояс и путь" она привлекает все больше внимания международного сообщества, ее признание растет, а возлагаемые на нее надежды увеличиваются. При этом значительно растут инвестиции и товарооборот в странах вдоль "Пояса и пути", что укрепляет консенсус для ведения сотрудничества между этими странами. Предоставленные Китаем общественные блага сконцентрированы вокруг приоритетных проектов, высоких технологий и накопленного опыта. Правительство стало посредником в разработке политики, предприятия играют ведущую роль, а Азиатский банк инфраструктурных инвестиций и Фонд Шелкового пути оказывают сильную поддержку в качестве финансовой опоры.

Старший научный сотрудник Китайского института стратегических исследований "Пояс и путь" Юй Цзиньянь считает, что китайским предприятиям при "выходе за границу" необходимо обращать внимание на четыре инвестиционных риска: политический, экономический, юридический и культурный. Она предложила китайским предприятиям перед выходом на внешние рынки справляться о соответствующих показателях рисков и тщательно узнавать о политической, экономической, финансовой и правовой обстановках в странах, куда они намерены вкладывать инвестиции. 

Китай тестирует морозоустойчивый поезд для ВСМ Москва-Казань

Разработчиком нового состава выступает дочерняя компания CRRC (China Railway Rolling Stock Corporation) — CRRC Changchun railway vehicles, которая базируется в городе Чанчунь провинции Цзилинь.

«Для проекта ВСМ в России “камнем преткновения” являются экстремально низкие температуры воздуха», — заявил журналистам главаинженерно-исследовательского центра компании CRRC Changchun railway vehicles Чжу Янь, которого цитирует агентство. По его словам, если в Китае высокоскоростные поезда могут нормально функционировать при минимальной температуре минус 40 градусов, то для работы в России поезда должны выдержать испытание морозом до 50 градусов ниже нуля.

 

Как сообщил Чжу Янь, чтобы адаптировать поезд к российскому климату, китайским разработчикам необходимо провести исследования и испытания всех систем поезда — от ходовой части вагона, системы управления дверей до инфраструктуры обслуживания.

«Все эти работы сейчас уже ведутся. Предстоит ряд технических обоснований и пробных тестирований», — пояснил представитель компании.

Ранее газета China Daily сообщала, что Китай ведет разработку высокоскоростного поезда нового поколения, способного развивать скорость до 400 километров в час, который, вероятно, подойдет для высокоскоростной магистрали Москва-Казаньиз-за специальных колесных пар.

Высокоскоростной считается специализированная электрифицированная двухпутная железнодорожная линия для эксплуатации поездов со скоростями от 200 до 400 километров в час. Сейчас в РФ нет таких дорог. Пилотный проект по строительству ВСМ стоимостью более 1 триллиона рублей планируется реализовать на участке Москва-Казань. Дорога протяженностью 770 километров сократит время в пути между конечными пунктами до 3,5 часа с нынешних 11,5 часа.

Первым о готовности инвестировать в эту ВСМ сообщил Китай. Он готов вложить эквивалент 400 миллиардов рублей — кредиты, а также акционерное финансирование в размере 52 миллиардов рублей (в долларах) и дополнительно 1 миллиард долларов.

ТВЕМА укрепляет партнёрство России и Китая

Компания ТВЕМА уже во второй раз в составе делегации Министерства транспорта РФ приняла участие в Международной выставке логистики, телематики и транспорта –  «Transport Logistic China», прошедшей с 14 по 16 июня 2016 года в новом выставочном центре Шанхая (КНР). Главная отличительная особенность нынешнего смотра – участие России в роли страны-партнера. Такая миссия досталась нам впервые и стала важным фактором укрепления российско-китайских деловых отношений.

На выставке был представлен весь спектр продукции в области транспорта, логистики, электронной коммерции, складского хозяйства, обработки материалов, грузовых и пассажирских перевозок. В форуме приняли участие свыше 600 экспонентов из 48 стран, что сделало его важнейшим отраслевым событием в азиатском регионе. Выставку посетило более 22 тысяч гостей из 65 стран мира. Россия, один из крупнейших торговых партнеров Китая, была представлена коллективным стендом.

В преддверие визита президента РФ В.В. Путина в КНР, отечественную делегацию на форуме возглавлял министр транспорта РФ Максим Соколов. На стенде Минтранса России выставились компании, представляющие все виды транспорта России. Делегацию компании ТВЕМА возглавлял генеральный директор Владимир Тарабрин.

Изделия нашей компании демонстрировались в экспозиции Федерального агентства железнодорожного транспорта, которую возглавлял  заместитель руководителя агентства Игорь Мицук. На стенде ТВЕМА представила свою инновационную продукцию в области безопасности железнодорожной инфраструктуры. Особый интерес специалистов и публики вызвала совместная с китайскими коллегами разработка компании – диагностическая автомотриса Railway LAB Ultrasonic Test TVEMA 70, которая в дни форума уже начала работу по диагностике Пекинского метрополитена.

На встрече с участниками российского стенда министр Соколов отметил, что высокий уровень настоящего форума позволяет надеяться на плодотворное сотрудничество между Россией и Китаем в деле совершенствования транспортной инфраструктуры наших стран. В беседе с руководством нашей компании, министр отметил, что сегодня ТВЕМА – одна из тех российских компаний, что на деле реализует такое сотрудничество и ей будет оказана всесторонняя поддержка Минтранса России и ОАО «РЖД».

В ходе выставки представители нашей компании также провели ряд деловых встреч с членами делегации России и руководством метрополитенов и железных дорог КНР.

Руководство компании считает, что привлечение китайских партнеров в российские инфраструктурные проекты придаст мощный импульс дальнейшему развитию и укреплению взаимовыгодного сотрудничества наших стран.